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Giuseppe Albatrino

Amante de la creatividad. Ingeniero.

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Vivencias y Opinión

Anotaciones desde Roma

7 octubre, 2009

Mañana por la tarde cierro la mochila para tomar un tren rumbo a Florencia (Firenze) en un recorrido de tres horas y media; pero antes de dejar Roma, quisiera compartirles algunos comentarios sobre esta bella ciudad que estoy a punto de dejar.

Sobre el centro histórico
      El centro histórico lo he podido explorar de lado a lado, ya sea a pie o por metro y no me he cansado del ambiente cultural que se respira, en donde se entretejen diversas capas de un tejido riquísimo: construcciones del imperio romano comparten el paisaje con Iglesias medievales, con plazas (piazzas), fuentes, esculturas, puentes antiquísimos, museos, teatros, palacios…gran parte de todo ello unido por calles empedradas que se elevan y bajan por doquier. Es una lastima que las colillas de cigarros abunden en muchísimos lugares, sobretodo por todas las cuadras alrededor de la terminal del tren (Termini) o la estación cercana al Vaticano.
      Es también una ciudad repleta de carros, la mayor parte de ellos muy pequeños e incluso los hay para solo dos pasajeros (como el modelo Smart), la gran mayoría son muy sobrios en sus colores. Pareciese que no existe un solo centímetro de vereda sin que a su lado no encaje algún vehiculo cuadrado, estos pasan la noche en la calle juntos a las motos que abundan y que atan a algún poste. Como no dejaba de sorprenderme como podían cuadrar los carros en espacios en donde yo no podría meter ni a un Tico con una grúa, me detuve para ver a dos conductores cuadrar su vehiculo, uno de ellos lo hizo con maestría envidiable (y con una mano, como para terminar de lucirse), mientras que el otro chocó con una Scooter pero ni pestañeo antes de corregirse. Desde entonces decidí fijarme un poco más en los vehículos, y puedo dar fe de que en un respetable porcentaje de estos… ¡hay algún choque ligero en algún lado!
      El Metro de Roma tiene el mismo precio que el de Madrid, pero en lugar de las más de cinco líneas que conté en éste último, sólo tiene dos con las cuales se puede llegar a casi cualquier punto: la línea A y la línea B. Es curioso notar que las diferencias entra ambas no son sólo de rutas, ya que los vagones de la segunda están pintarrajeados con grafiítas y lleva a zonas menos seguras (al menos eso me parece), es menos iluminada y presenta a algunos vendedores ambulantes, mientras que en la primera no vemos ninguna de estas características.

Sobre la gente
      Son básicamente amables, les gusta ayudar pero en su mayoría no hablan inglés axial que mi italiano rudimentario me fue de gran ayuda (italenglish). También hay que tener cuidado, porque a veces parecen preferir dar un mal dato a admitir que no saben algo (no dicen “io non so”, yo no sé). Por ejemplo, en el Aeropuerto Fiumicino, tuve la oportunidad de ayudar a una chica que venia de Corea, quien no sabía como llegar al Termini, la pobre llevaba un buen tiempo pidiendo información, según me dijo, y nadie había podido asistirla; incluso la habían enviado a la zona de Shuttles en donde ninguno salía de los alrededores. Con la expresión de alivio que luego le vi, me imagino que se creía candidata a firmar la versión femenina de Tom Hanks en la película» La Terminal»
A mi también me ha sucedido un par de veces que sus indicaciones no son correctas, pero en otras, me han acompañando un par de cuadras mientras conversábamos, para señalarme la vía correcta.
      Aquí la gente es alta, mi metro setenta me hace ver como el más bajo de los hombres en el 90% de las veces, mientras que las italianas usualmente promedian mi estatura. La gran mayoría de estas son simpáticas y de facciones finas. Así mismo, cerca de la estación del Termini existe una gran inmigración oriental.

Sobre la Comida
      En el centro podemos encontrar tres tipos de de comida local y otras de comida importada.

Los que ofrecen pastas. Los económicos usualmente lo hacen a 9 euros el menú, consistente en ensalada, el plato principal (pizza de varios tipos, lasagna, o pasta carbonara) y gaseosa.

Gelaterias. De solo escribir la palabra, se me hace agua a la boca. Los helados aquí son riquísimos, de todas las frutas imaginables (más que en el 4d de Lima) y se encuentran por toda la ciudad, aquí se comen todo el año. Por 2.5 euros se puede disfrutar un piccolo (pequeño) que para los estándares limeños es una tremenda masa de helado de dos sabores en que se siente la fragola (fresa) en todo su esplendor.

Caffe. Figuran en la agenda. Sería criminal irse de Italia sin probar un espresso o capuccino con un sandwich, pero mientras no lo haga, no puedo opinar.

      Pondría en los importados, a las cadenas de comida rapida (¡gracias menú macdonald por salvar el día con tus buenos precios!), a los restaurantes chinos y de comida exótica (hindú, kebab) que no son representativos del lugar (uno no viene hasta aquí, para comer un chifa, ¿verdad?)

Precios
En el hostel, hoy conversaba con unos simpáticos españoles y justo hablábamos de los precios, coincidimos en que Roma es una ciudad cara. He seguido a muchos turistas europeos cargando sus botellas de agua de las fuentes romanas para beberlas luego. Consejos sobre cómo ahorrar, puedo compartirlos de manera personal a quien guste solicitarlo.

Lugares para visitar
Son innumerables, y me gustaría poder dedicarle alguna entrada a algunos de ellos en un momento posterior (como a los museos vaticanos y a la capilla Sixtina); tenemos por ejemplo: la Fuente de Trevi, Piazza Spagna, Basílica de San Pedro, Fori Romano, Coliseo, Pantheon, monumento a Vittorio Emanuele II y un largo etcétera que se traduce en más de 400 fotografías hasta el día de hoy. Les dejo con algunas de estas.

Las siguientes fotografías las tomé en la noche, caminando desde el monumento a Vittorio Emanuele II hasta el Coliseo romano, andando por la via dei fori imperiali que los une.

El monumento a Vittorio Emanuele II (Padre de la patria Italiana, muchos lugares llevan su nombre)

Parte de los foros romanos

El coliseo romano (noche)

El coliseo romano (de día)

El arco de constantino. Del siglo III después de Cristo, es un arco de triunfo.


Nos vemos en Firenze.

Secciones: Vivencias y Opinión Etiquetas: arte, Europa, fuentes, historia, Imperio, Italia, paseos, Roma, Vaticano, viajes

Roma de noche

6 octubre, 2009

Luego de un largo día por Roma, llegó la noche y con ella la oscuridad, que aquí aparece recién a las 7:30pm o un poco más tarde. Todo se ve distinto, y la intención de esta entrada es compartirles algunas fotos que pude tomar, mientras organizo mis notas que hasta el momento tengo de Madrid y de la Ciudad Eterna en este quinto día de viaje.
Abajo pueden ver al Vaticano, muchos turistas llegaban en bus hasta altas horas para verlo iluminado por los reflectores, al estar mi hotel cerca a la estación Ottaviano se llega en cinco minutos.A diez minutos caminando de la Plaza de San Pedro, por la via de la Conciliazione, se encuentra un hermoso puente, il ponte de Sant’Angelo que cruza el río Tevere y une el Castel Sant’Angelo con el resto de la ciudad.

A ambos lados del puente se encuentran una serie de hermosísimas esculturas barrocas del siglo XVI con figuras de ángeles portando diversos objetos relacionados con Jesús, tales como la Cruz, la lanza que lo atravesó, la corona de espinas, entre otros. Hoy el cielo nos saludó con una hermosa luna llena, así que jugando con la abertura de la cámara, varié la exposición para obtener las siguientes imagenes:

Ángel con la Cruz del escultor Ercole Ferrata. Busqué convertir a la Luna en una estrella que acompañe a la cruz.

Ángel con el Sudario del escultor Cosimo Fancelli. ¿Cargando una esfera de energía?

Espero les haya gustado este breve compartir de los alrededores de donde tengo la suerte de alojarme.

Secciones: Vivencias y Opinión Etiquetas: arte, Europa, fuentes, historia, Imperio, Italia, paseos, Roma, Vaticano, viajes

Algunas anotaciones sobre el Opus Dei

29 septiembre, 2009

         El Opus Dei es parte importante en la trama de varias novelas, en donde los ubican casi siempre en la categoría de malvados de turno. Es también en la actualidad, el más polémico grupo al interior de la Iglesia Católica, por lo que es difícil obtener información equilibrada sobre ellos, tratándose de un tema con ribetes religiosos, aparecen muchas veces pasiones previas: algunos artículos pareciesen ser obra de alguna Camilla Parker Bowles hablando de la princesa Diana y otros libros, como el del periodista italiano Vittorio Messori, parecen ser una escandalosa certificación ISO 9001 a la santidad organizacional de La Obra (como además se le conoce). Espero poder caer en alguna región central entre estos dos extremos opuestos.

         La Obra fue fundada por José Escribá, quien buscó añadir a su apellido el “de Balaguer” con un resultado más aristocrático al oído hispano (nótese que al decir Jesús “de Nazaret” no encontramos la misma intención). Su proceso de santificación fue controversial y rápido, es de dominio público que no se dejó atestiguar a varios de sus ex miembros que trabajaron directamente con él muchísimos años y mantenían una postura muy crítica (uno de ellos ha escrito un libro contra el expedito santo); la decisión de su nombramiento no fue unánime, de los nueve jueces, dos no coincidieron en la causa pero era ya potestad del Papa continuarla. Súmese a esto el hecho que disfrutan de una condición singular en el Vaticano, son la única prelatura personal del Pontificado, lo que significa que sus miembros se encuentran bajo la autoridad del obispo Opus Dei en Roma (a diferencia de los demás laicos del mundo entero que se encuentran bajo el obispo local), y entenderemos porqué algunos sospechan que existe un trato preferencial hacia el fundador y sus hijos.

        El sacerdote católico James Martin, editor de la revista jesuita América, ha escrito un interesante artículo sobre el Opus en los Estados Unidos, para el cual entrevistó a capellanes de distintas universidades americanas, dirigentes, miembros y ex miembros de la organización en cuestión así como a importantes detractores. Muchos de sus “malentendidos” al parecer se refieren a la forma con que éstos trabajan: actúan en secreto, no se identifican al realizar sus labores pastorales en los campus, algunos se hacen “amigos” de las personas que desean atraer pero desaparecen si no les funciona (lo cual me parece manipulador), cuentan con curas que prácticamente fuerzan las confesiones (lo cual va contra el concepto del sacramento), sus miembros sólo pueden leer los libros que se les indica y deben rechazar los libros que se les ordena (lo cual me parece demasiado entrometido), finalmente tienen una marcada tendencia a elegir chicos provenientes de las mejores universidades sobre otros (lo cual me parece elitista)

        Martin no descubre ninguna conspiración tipo Dan Brown, quien inventa la existencia de monjes al interior de la obra, o conspiraciones del tipo “conquistaremos al mundo”. Es difícil imaginar a 70,000 personas confabuladas para tal fin sin que algún gobierno u organismo de inteligencia vaya tras ellos, sin embargo, muchos de sus integrantes no cuentan con la estima popular o han servido con honores a gobiernos opresores y violadores de derechos humanos (como el infame espía Robert Hanssen, dos ministros del gobierno de Franco o el cardenal Cipriani). Sin lugar a dudas, para los restantes, el Opus debe ser un camino espiritual y, porqué no, social que satisface sus necesidades religiosas estemos o no de acuerdo con ellas.

        Para David J. O’Brien, mencionado en el ensayo y autor del libro “From the Heart of the American Church: Catholic Higher Education and American Culture”, el Opus Dei es admirable por reunir gente idealista en una concertada manera, sin embargo, para él y otros, su visión tan negativa de la cultura americana no les permite entender qué tan profundas son las nociones de libertad e individualismo. En mi opinión, mientras eso no cambie, seguirán apareciendo como los confabuladores número uno a la hora de buscar enemigos de raíces religiosas.

Secciones: Vivencias y Opinión Etiquetas: controversia, Iglesia, Opus Dei, religión

¿Aplicando SOA en la vida cotidiana?

14 septiembre, 2009

         La semana pasada ha sido tiempo de estudio para mí, tenía programado dar un examen de certificación el viernes por lo que el tema dominante cada noche tenía tres letras: SOA. Si bien el esfuerzo no fue en vano, ahora soy un “IBM Certified SOA Associate”, fue imposible dedicarle tiempo a escribir para mi Ventana y mientras hago el cambio mental a los temas usuales, me pregunto si se pueden extraer lecciones de este estilo de arquitectura informática. Pero primero, ¿Qué es SOA?
         La arquitectura orientada a servicios (SOA, por sus siglas en inglés) es una tendencia en el sector, producto de una evolución continua en el desarrollo de software; consiste en un modelo de construcción de sistemas empresariales y una forma de controlarlos (con metodologías y gobierno) con el objetivo de proveer importantes ventajas de negocio a través de la mejora de procesos, el uso de la información como un servicio y conectividad entre todos los interesados. Para lograrlo, emplea ciertos principios que quisiera compartirles buscándole aplicación en nuestro día a día.

  • El Reuso: No siempre será necesario crear las cosas desde cero, existe mucha información que puede emplearse repetidas veces como parte de procesos distintos, para ello será necesario que sepamos que existe y que si debemos crearla, lo hagamos pensando en su reuso. En el caso de la vida cotidiana, a través de ésta acumulamos conocimiento de un sin número de fuentes, como lo son la escuela, universidad, trabajo, amigos, y sin embargo muchas veces se quedan en “silos”, sólo guardadas en ese ámbito. Lo interesante del reuso, es que lo aprendido por ejemplo, en las matemáticas financieras, lo podemos emplear en nuestra economía hogareña (para ver qué tarjeta de crédito nos conviene) o algunos métodos del trabajo, incluirlos para organizar nuestros viajes.
  • “Bajo Acoplamiento”: En el lenguaje de sistemas, consiste en que dos componentes que “hablan” entre sí, podrán esperar del otro un resultado sin necesidad de que sepan cómo funciona internamente la otra parte o “cómo está hecho” el otro. Esto, de por sí, puede ser un logro interesante entre personas, porque dada una forma pactada de comunicación, dos equipos de trabajo están en capacidad de concentrarse en desarrollar su función sin preocuparse por la forma de manejo del otro; no interesan los cambios que se den al interior de cada unidad, se espera que ésta entregue el resultado de la forma acordada. Busquemos el bajo acoplamiento.
  • La Extensibilidad: Consiste en considerar que lo que se hará puede crecer y para ello hay que prepararlo desde su base. El crecimiento puede emplear cosas ya existentes (reuso) o nuevas, pero sino ha sido concebido desde el inicio, se generará el caos o se volverá insostenible. En lo cotidiano, esto ocurre con la compra de bienes (casas, carros, computadoras,…) que muchas veces no sostienen nuestros requerimientos futuros a menos que estemos listos para comprar otros nuevos.

         Finalmente, lo que SOA busca es lograr la Agilidad de sus practicantes, es decir, que tengan la capacidad de prevenir y responder al cambio, que es tan frecuente en el mundo de hoy, para el cual hay que estar preparado y sacar lo mejor de él.

Secciones: Vivencias y Opinión Etiquetas: SOA

Boeing versus Airbus, lucha de gigantes

4 septiembre, 2009

        La próxima vez que realice un vuelo comercial, fíjese en el nombre del fabricante del avión (aparece en los encartes de seguridad), es prácticamente seguro que será un avión Boeing (USA) o un Airbus (UE), juntos conforman un duopolio mundial en el que se manejan montos millonarios en cada negociación y en el que las luchas por obtener mayores beneficios que el rival son encarnizadas, como ha sucedido por más de tres décadas en lo que se ha dado por llamar la más grande competencia internacional en negocios.
        Construir aviones de pasajeros, con capacidad para transportar de manera segura cientos de personas, cruzar océanos y hacerlo de manera eficiente es algo muy complejo y costoso, demanda enormes recursos económicos, implica compromisos que toman muchos años en cumplirse y en el que se apuesta cada vez el futuro de las empresas; tomemos al nuevo modelo europeo, el gigantesco A380 de doble cubierta, fue anunciado en 1990 en una feria comercial y recién realizó su vuelo inaugural en el 2005 a un precio de miles de millones de dólares y públicos problemas de ingeniería; de manera semejante el Boeing 787 fue anunciado en el 2003 y aún no despega tras casi siete años de inversión efectuada, evidentemente aún no ha generado un solo dólar, por el contrario, le está costando su reputación dados los retrasos que ha venido sufriendo su desarrollo.

        La recompensa se encuentra en que el mercado aeroespacial maneja enormes ingresos, el precio de lista de un 737, modelo que atraviesa continuamente el cielo limeño, es de 57 millones de dólares; aviones de mayor capacidad inician en los 127 millones (el 767) o 205 millones (el 777)… con montos así, no es difícil imaginar los abultados contratos por los cuales se luchan. Este último martes (01/09/09), una aerolínea turca ha colocado un pedido de 1,900 millones de dólares en aviones de Boeing (sólo por comparación, el Perú ha exportado US$ 31,273 millones el año pasado)

        El día de mañana (04/09/09), se espera que la Organización Mundial de Comercio (WTO), emita su fallo sobre la querella presentada por el gigante americano contra el consorcio europeo, el cual a su vez presentó su propia denuncia, ¿en qué se resumen estos litigios?, básicamente en que una parte señala con dedo acusador a la otra mientras le reclama “tú recibes subsidios millonarios y es injusto competir así contigo”. De acuerdo a los americanos, no es correcto que en el viejo continente otorguen préstamos a bajos intereses y largos plazos para cubrir un tercio del costo de desarrollo de un aeroplano. Así mismo, la empresa basada en Chicago es acusada de subsidios indirectos por medio de contratos que recibe de la NASA o del Pentágono por investigaciones que luego terminan en sus aviones. Según ambas partes, se estaría hablando de subsidios acumulados mayores a la friolera suma de US$200,000 en cada caso.

        Si bien parece que Boeing ganará este dictamen, se trata de tan sólo una batalla en una larga guerra en la que se mezclan la creación de tecnología de punta (con costosos errores y retardos incluidos), economías gigantescas (la huelga de los trabajadores de Boeing a principios de año impactó visiblemente en el PBI estadounidense), complicadísimas cadenas de suministros (que abarcan miles de empresas proveedoras), súmese a esto el orgullo nacional de dos sociedades desarrolladas, y se tiene una fascinante lucha que apasiona seguir en la prensa especializada.

Secciones: Vivencias y Opinión Etiquetas: Airbus, Boeing, negocios

Ejércitos S.A.

21 agosto, 2009

        Parece que la tercerización ha llegado para quedarse, es lógico que los directivos de las empresas quieran concentrarse en el núcleo de sus negocios o transferir riesgos dejando el trabajo a otras compañías; sin embargo, creo que hay ciertos casos curiosos, como el de la CIA, la cual, como salió hoy en los medios, contrató a la firma Blackwater para que le ayude a liquidar a cabecillas de la red terrorista Al Qaeda. Dado que no es la primera vez que la agencia de inteligencia americana realiza este tipo de tratos, pues viene haciéndolo por décadas, desde los intentos para matar a Castro o a los pagos a ciertos jefes de tribus afganas, lo que llamó mi atención fue la mención de la organización de las aguas negras, que hoy ha cambiado su nombre por el estéril Xe Services LLC.
        Blackwater, fundada en 1997, es una empresa que recibe cientos de millones de dólares de contratos, casi en su totalidad del gobierno norteamericano, para brindar protección a través de una milicia privada. Su mayor crecimiento se ha dado con las guerras de Irak y Afganistán, no por gusto ante la reelección del nefasto Bush, se filtraron correos a la prensa de sus ejecutivos celebrando el hecho; ¿cómo no hacerlo? Si por sólo proteger a Paul Bremer, cabeza de la Autoridad Provisional de la “Coalición” (léase virrey de Irak), recibieron 21 millones de dólares.
         Hoy en día, tras doce años de operaciones, cuentan con su propia flotilla de helicópteros artillados, una fábrica de vehículos blindados, aviones de transporte de carga y de tropas, el campo de entrenamiento militar privado más grande del mundo y sobre todo…miles y miles de ex soldados en sus planillas (muchos de las fuerzas especiales), poderosamente armados y brindando servicios para cuanta zona de conflicto les requiera. Nada mal para ser una institución en manos de sus accionistas, quizá por ello, se dice que un emocionado vicepresidente suyo manifestó alguna vez que estarían en posición de ofrecer profesionales en grupos de brigadas enteras (3000 a 5000 hombres).
         Combínese el alto poder de fuego de esta organización con el imperio sin ley que fue Bagdad en los primeros años de ocupación y ¿qué se tiene?, pues decenas de eventos en los cuales sus soldados dispararon primero y preguntaron después, caravanas de vehículos disparando a civiles iraquíes que “se acercan demasiado” y muchas acusaciones de personal embriagado y peligroso, que hicieron que una digna autoridad iraquí se negase a renovarle la licencia de funcionamiento en el país. También ha ocurrido que al interior de la empresa, desavenencias entre sus miembros, por ejemplo, un jefe al que no le agrada su empleado-soldado, ha causado en un caso la muerte del último, ya que fue enviado a una zona de peligro sin mayor protección, guías o advertencia (existe un caso judicial al respecto).
        Es claro que las leyes del mercado impregnan todo el planeta, un miembro de Blackwater (ahora Xe), gana mucho más que un soldado regular; pero no puedo dejar de preguntarme, si es realmente necesario crear el equivalente a “Ejércitos Sociedad Anónima”.

Secciones: Vivencias y Opinión Etiquetas: Blackwater, Iraq, mercenarios

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